Producătorii chinezi și-au consolidat poziția pe piața auto locală, însă mărcile occidentale și japoneze rămân printre principalii jucători. BYD este brandul cu cea mai mare cotă, în timp ce Volkswagen ocupă locul al doilea, iar Toyota se află pe poziția a treia.
Volkswagen nu mai este liderul vânzărilor din China de aproximativ un an, dar păstrează o cotă de 7,17%. Toyota are 7% și se menține înaintea grupului chinez Geely, dacă mărcile acestuia sunt analizate separat. Tesla, una dintre mărcile importante de pe segmentul electric, nu mai produce însă cel mai vândut model de pe piața chineză.
BYD se apropie de 10%
BYD conduce clasamentul mărcilor din China, cu 9,77% din piață, fără să atingă încă pragul de 10%. Geely Galaxy și Geely Auto cumulează 8,84%, iar Wuling și Leapmotor au fiecare aproximativ 3,65% și se află pe o traiectorie ascendentă.
- BYD: 9,77%;
- Geely Galaxy și Geely Auto, împreună: 8,84%;
- Wuling: aproximativ 3,65%;
- Leapmotor: aproximativ 3,65%;
- Chery, Changan și Li Auto completează lista mărcilor cu cele mai mari vânzări;
- Volkswagen: 7,17%;
- Toyota: 7%;
- Tesla: 2,68%;
- BMW: 2,38%;
- Audi: 2,32%.
Piața este puternic fragmentată, după intrarea unui număr mare de mărci chineze în ultimul deceniu. Producătorii locali au crescut de la aproximativ 35% din piață în urmă cu șase ani la peste 40% un an mai târziu. În acea perioadă, BYD abia pătrundea în Top 10, iar Volkswagen și Toyota dominau vânzările.
Ascensiunea BYD a schimbat echilibrul industriei. Compania, cunoscută inițial în special ca producător de baterii, a ajuns să domine piața chineză și să se extindă puternic pe piețele globale prin automobile electrice.
Scad mărcile străine
Anul 2026 a adus o diminuare de peste 20% a vânzărilor auto din China. Eliminarea unor subvenții și reducerea cererii pentru automobilele cu motoare pe combustie se numără printre cauzele principale, iar mărcile aflate în fruntea clasamentului au resimțit cel mai puternic reculul.
Germania controlează în prezent aproximativ 14% din piața chineză, în principal prin Volkswagen, BMW și Audi. Japonia are o cotă cumulată de 11,84%, în timp ce mărcile americane au ajuns la 5,44%. Grupul Hyundai-Kia a coborât sub 1%.
Diferența față de situația din 2020 este semnificativă. În acel an, mărcile germane dețineau 24% din piață, cele japoneze 23%, producătorii americani aproximativ 10%, iar brandurile sud-coreene circa 3,5%.