Un număr tot mai mare de mașini electrice ajunge pe piața second-hand din România, însă dealerii nu reușesc încă să evalueze ușor una dintre cele mai importante componente: bateria. În paralel, cumpărătorii verifică tot mai des istoricul acestor vehicule, iar riscul manipulării kilometrajului nu a dispărut.
Interesul românilor pentru mașinile electrice rulate a crescut cu 134,2% între 2024 și 2025, potrivit datelor privind verificările de istoric realizate pe platforma carVertical. În intervalul 2025–2026, avansul a continuat, dar într-un ritm mai moderat, de 31,5%.
Tendința este confirmată și de dealeri. Un sondaj realizat în rândul a 130 de comercianți auto din România arată că 84,6% au observat o creștere a interesului clienților în ultimul an. Pentru 36,9% dintre aceștia, avansul a fost unul semnificativ, în timp ce 7,7% spun că cererea a rămas neschimbată.
Prețurile mai mari la benzină și motorină au contribuit la această evoluție. 83,8% dintre dealerii chestionați consideră că scumpirea carburanților din ultimele șase luni a influențat cel puțin moderat cererea pentru electrice rulate, iar 51,5% indică oferta tot mai bogată de astfel de vehicule drept un factor important în decizia cumpărătorilor.
Mai multe electrice ajung la mâna a doua
Creșterea vânzărilor de mașini electrice noi începe să se reflecte și în piața vehiculelor rulate. Datele ACEA arată că modelele complet electrice au reprezentat 8,5% din autoturismele noi înmatriculate în România în prima jumătate a anului 2026, față de 4,9% în aceeași perioadă din 2025. La nivelul Uniunii Europene, ponderea a urcat de la 15,6% la 20,7%.
Potrivit lui Ramūnas Pletkus, expert auto la carVertical, extinderea rețelelor de încărcare, stimulentele și autonomiile mai bune îi determină pe unii șoferi să renunțe la motoarele convenționale. Pe măsură ce aceste mașini noi îmbătrânesc, cumpărătorii de vehicule rulate găsesc modele mai recente și cu o autonomie superioară celei oferite de generațiile mai vechi.
Deprecierea mai rapidă din primii ani face ca unele electrice relativ noi să fie disponibile la prețuri mai accesibile decât la momentul lansării. La acestea se adaugă costurile de întreținere mai mici, în special pentru persoanele care își pot încărca autoturismul acasă.
Totuși, soluția nu este potrivită pentru orice șofer. Cei care nu au acces la o priză la domiciliu sau parcurg zilnic distanțe mari pot prefera în continuare o mașină cu motor cu ardere internă, deoarece folosirea exclusivă a stațiilor publice poate fi mai incomodă și mai scumpă.
România a avut o creștere de 31,5% a interesului pentru electricele rulate în ultimul an și se află în a doua jumătate a clasamentului european, alături de Italia, cu 30,9%, și Croația, cu 30,4%. Cele mai mari creșteri au fost raportate în Slovacia, 121,9%, Finlanda, 110,2%, și Cehia, 109,3%, iar cele mai mici în Ucraina, 1,5%, Spania, 7,5%, și Serbia, 9,1%.
Ritmul mai recent din România vine după o perioadă în care interesul s-a amplificat de peste două ori, cu 134,2% între 2024 și 2025.
Bateria complică evaluarea mașinii
Pentru dealeri, principala problemă nu este găsirea clienților, ci stabilirea unei valori corecte pentru mașină. Bateria este cea mai scumpă piesă a unui vehicul electric, iar informațiile incomplete despre degradarea sa pot întârzia tranzacția și pot face prețul dificil de justificat.
72,3% dintre comercianții consultați indică drept principală sursă de incertitudine durata de viață a bateriei și posibilitatea apariției unor defecțiuni. Modificările frecvente ale taxelor și subvențiilor sunt menționate de 17,7%, în timp ce 6,9% reclamă concurența puternică și războaiele de prețuri.
Temerile cumpărătorilor se concentrează tot pe acumulator:
- 55,4% dintre dealeri indică durata de viață și costul bateriei printre principalele obstacole;
- 46,2% menționează neîncrederea în autonomia reală;
- 30,8% consideră că deprecierea accentuată complică evaluarea;
- 23,8% indică prețul mai ridicat față de mașinile cu motor convențional.
Durata de vânzare diferă considerabil de la un dealer la altul. Pentru 33,8% dintre comercianți, o electrică rulată se vinde în mai puțin de o lună, însă 26,9% au nevoie de peste trei luni, iar 10,8% depășesc șase luni până la încheierea tranzacției.
La stabilirea prețului, 60,8% dintre dealeri acordă aceeași greutate kilometrajului și stării bateriei. Pentru 23,1%, acumulatorul este criteriul principal, dar numai atunci când poate fi verificat cu încredere, în timp ce 14,6% pun accentul în primul rând pe numărul de kilometri parcurși.
În ciuda rolului esențial al bateriei, 83,8% dintre dealerii chestionați nu folosesc niciun dispozitiv pentru testarea acesteia. Cei mai mulți spun că datele despre starea acumulatorului și autonomia reală i-ar ajuta să vândă mai repede mașinile.
Ce ar schimba accesul la date
Dealerii consideră că un instrument de diagnoză ușor de utilizat ar putea reduce neîncrederea din piață. 56,9% se așteaptă ca informațiile detaliate despre baterie să crească semnificativ încrederea cumpărătorilor, 52,3% estimează că vehiculele s-ar vinde mai rapid, iar 47,7% cred că ar putea fixa prețuri mai apropiate de valoarea reală.
O parte dintre comercianți folosesc deja soluții de diagnoză furnizate de Launch sau AVILOO ori solicită verificări în reprezentanțele producătorilor. Majoritatea caută însă o variantă mai simplă pentru evaluarea stării efective a acumulatorului.
În acest scop, carVertical a introdus în rapoartele de istoric o secțiune dedicată bateriei vehiculelor electrice. Utilizatorii pot vedea informații despre acumulator și despre încărcarea mașinii, iar o hartă interactivă estimează autonomia pornind de la o adresă aleasă. Date mai detaliate despre starea bateriei urmează să fie disponibile ulterior.
Kilometrajul rămâne un risc
Faptul că mașinile electrice sunt mai puțin expuse manipulării odometrului decât cele cu motor convențional nu înseamnă că riscul a dispărut. 82,3% dintre dealeri sunt de acord că falsificarea apare mai rar la electrice, iar 44,6% spun că situația se întâlnește aproape niciodată.
Totuși, 37,7% consideră că pericolul persistă, chiar dacă este mai redus. Alți 17,7% apreciază că riscul este similar celui întâlnit la mașinile cu motor termic sau chiar mai ridicat.
Ramūnas Pletkus atrage atenția că înlocuirea bateriei după expirarea garanției poate costa mii de euro, motiv pentru care verificarea unei electrice rulate trebuie făcută cu atenție. Kilometrajul este important deoarece distanța parcursă oferă indicii despre uzura acumulatorului, iar o valoare modificată poate determina cumpărătorul să plătească prea mult pentru o baterie mai degradată decât pare.
Datele despre interesul pentru electricele rulate provin din verificările de istoric efectuate în 17 țări europene între ianuarie și august, în anii 2024, 2025 și 2026. Sondajul în rândul dealerilor români a fost realizat între 1 și 25 septembrie, iar statisticile privind înmatriculările de mașini noi provin de la ACEA.