Guvernul a aprobat miercuri, 19 august, în ședință extraordinară, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030. Documentul stabilește investițiile și reformele din următorii cinci ani și permite semnarea Contractului de activitate și performanță al CFR S.A., necesar inclusiv pentru plata salariilor.
Executivul descrie o rețea afectată de 35 de ani de subfinanțare. Între 2021 și 2025, finanțarea a acoperit doar 45,76% din necesarul real, iar deficitul pentru întreținere și reparații curente a depășit 12 miliarde de lei. În 1990, doar 10,10% dintre linii aveau scadența depășită la reînnoire, față de 41,14% în 2010 și 72,56% în 2025, adică 9.753 de kilometri.
Ce lucrări sunt prioritare
Strategia are ca prioritate „stoparea declinului tehnic al rețelei feroviare și recuperarea accelerată a restanțelor istorice privind repararea și modernizarea căilor ferate”. Obiectivul 0 vizează reînnoirea infrastructurii, Obiectivul A urmărește trenuri mai rapide, sigure și predictibile, iar Obiectivul B privește integrarea în spațiul feroviar unic european și respectarea obligațiilor față de Uniunea Europeană.
Planul include întreținerea și operarea rețelei, lucrări de modernizare și extindere, precum și reforme administrative. Sunt prevăzute proiecte pentru coridoarele europene TEN-T, corelate cu Master Planul General de Transport și realizate în parteneriat cu Comisia Europeană. Strategia continuă măsurile din documentele valabile, inclusiv Strategia 2021-2025 și Programul Investițional 2021-2030.
Impactul asupra transportului
Guvernul estimează că reabilitarea căilor ferate poate muta o parte din traficul de pasageri și mărfuri de pe șosele pe calea ferată. Astfel, ar putea crește viteza medie pe drumurile existente, iar numărul accidentelor, blocajele și costurile de transport pentru economie ar putea scădea. În ultimii ani, transportul feroviar a pierdut peste 2% la călători și aproape 23% la marfă, deși ținta anterioară era o creștere de 25%.
După publicarea hotărârii, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va face publică strategia și o va transmite Comisiei Europene. Sectorul se confruntă însă cu un blocaj financiar care afectează operatorii de călători și administratorul infrastructurii, iar sindicatele avertizează că, fără finanțare rapidă, unele trenuri ar putea fi suspendate.