Renault Group și compania belgiană John Cockerill au dezvoltat Forefront Concept, o platformă terestră telecomandată destinată atât operațiunilor militare, cât și intervențiilor civile. Vehiculul electric are tracțiune integrală, direcție pe toate cele patru roți și o arhitectură proiectată pentru deplasarea pe terenuri dificile.
Renault are o tradiție veche în industria de apărare. În Primul Război Mondial, compania a produs modelul FT-17, considerat primul tanc modern și supranumit „Tancul Victoriei”. Noul proiect marchează revenirea expertizei Renault într-un domeniu în care robotizarea și operarea de la distanță capătă un rol tot mai important.
Capacitățile platformei Forefront
Forefront este propulsat de două motoare electrice și poate fi controlat de la distanță. Sistemul îi oferă mobilitate ridicată, manevrabilitate și capacitatea de a trece peste obstacole, în timp ce funcționarea silențioasă permite utilizarea în zone unde discreția este esențială.
- sarcină utilă de până la 1.000 de kilograme;
- autonomie electrică de aproximativ 400 de kilometri;
- posibilitatea extinderii autonomiei cu un range extender, format dintr-un motor termic și un generator;
- tracțiune integrală și direcție pe toate cele patru roți;
- arhitectură modulară, deschisă și evolutivă.
În domeniul militar, platforma poate fi configurată pentru sprijin logistic, recunoaștere, combaterea dronelor, sprijin de foc sau evacuarea persoanelor. Pentru utilizări civile, este avută în vedere în operațiuni de protecție civilă, logistică și intervenții în medii periculoase sau greu accesibile.
„Forefront Concept, dezvoltat împreună cu John Cockerill, ilustrează contribuția pe care expertiza industrială și tehnologică a Renault Group o poate aduce unui sector strategic precum cel al dronelor terestre, ale cărui aplicații vor fi multiple atât în domeniul civil, cât și în cel militar în anii următori. Acest proiect inovator reunește două expertize complementare: cea a Renault Group în dezvoltarea și producția rapidă, la scară largă și la costuri controlate, de produse tehnologice performante și fiabile și cea a John Cockerill în industria de apărare”, a declarat François Provost, CEO al Renault Group.
Cum au împărțit companiile proiectul
Renault Group s-a ocupat de proiectarea platformei mobile și a folosit experiența acumulată în dezvoltarea arhitecturilor modulare și a componentelor auto validate. Compania a aplicat principiile „design to cost” și „design to manufacturing”, cu obiectivul de a reduce costurile și timpul de dezvoltare și de a permite producția la scară largă.
Renault contribuie și cu experiența de peste 15 ani în electrificare, inclusiv în dezvoltarea sistemelor de propulsie și a bateriilor. Proiectul se bazează pe un lanț de aprovizionare considerat robust și pe o abordare care urmărește industrializarea rapidă a platformei.
John Cockerill a proiectat sistemul de comandă de la distanță și funcțiile de autonomie. Compania belgiană asigură și integrarea sistemelor de misiune, precum și suportul operațional, folosindu-și experiența în vehicule blindate, robotică și sisteme de apărare.
„Forefront Concept ilustrează apariția unei noi generații de sisteme robotizate terestre, născută din convergența a două competențe industriale majore. Datorită unei arhitecturi robotice modulare, deschise și evolutive, această platformă combină mobilitatea, autonomia și comunicațiile tactice pentru a spori capabilitățile operaționale, reducând în același timp expunerea militarilor. Prin Forefront Concept, John Cockerill își pune expertiza în robotică, militarizarea vehiculelor și sisteme autonome în slujba unei soluții robuste, performante și rapid industrializabile”, a explicat Jean-Luc Maurange, CEO al John Cockerill.
Teste împreună cu forțele franceze
Platforma a fost dezvoltată cu participarea forțelor armate franceze. În următoarele săptămâni, Forefront Concept va fi inclus în mai multe exerciții și sesiuni de testare, pentru ca soluția să fie ajustată pe baza observațiilor operaționale.
John Cockerill a conceput funcțiile de autonomie și controlul de la distanță astfel încât vehiculul să poată evolua, pe termen lung, către operarea complet autonomă. Dezvoltarea trebuie să păstreze însă cerințele de siguranță și securitate ale sistemului, iar testele vor contribui și la evaluarea noilor nevoi de robotizare de pe teatrele de operații.