Antonio Filosa, directorul Stellantis din 2025, solicită Uniunii Europene măsuri mai consistente pentru constructorii care proiectează și fabrică automobile pe continent. Apelul vine în timp ce producătorii chinezi își extind rapid prezența pe piața europeană, iar vânzările Stellantis sunt în scădere.
Filosa a făcut declarațiile luni, în cadrul Salonului Auto de la Paris, într-o discuție despre evoluția companiei și presiunea tot mai mare exercitată de rivalii din China. El a descris ritmul de dezvoltare al acestora drept „impresionant”, dar a recunoscut că mărcile chineze pot oferi tehnologii avansate și prețuri competitive pentru numeroase segmente.
Șeful Stellantis susține introducerea unor reguli de tip „Made in Europe”, care să recompenseze companiile capabile să demonstreze că își dezvoltă și produc automobilele în regiune. În opinia sa, cadrul european ar trebui să combine stimulentele, recompensele și măsurile de protecție, astfel încât producătorii locali să concureze în condiții echitabile.
Reguli europene în pregătire
Comisia Europeană elaborează în prezent normele „Made in Europe”. Proiectul ar urma să stabilească limite pentru proporția de componente și conținut local inclusă în vehiculele electrice vândute în Uniunea Europeană, iar primele măsuri sunt așteptate chiar de anul viitor.
Presiunea asupra Stellantis este reflectată și de evoluția de pe bursă: acțiunile companiei au pierdut aproape 60% de la începutul anului. Luni, însă, titlurile Stellantis au avansat cu 2,7%, în timp ce acțiunile Renault au crescut cu aproximativ 3%; au înregistrat creșteri și furnizorii auto Valeo și Forvia.
Constructorii chinezi și-au majorat cu aproape 70% ponderea în vânzările auto mondiale între 2020 și 2025, potrivit GlobalData. În Europa, cota lor de piață era aproape nulă în 2020, dar a ajuns la 12% în august 2026, conform datelor Dataforce.
Separat, China a acceptat să își „modereze” exporturile de vehicule hibride către Uniunea Europeană. Comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a declarat vineri, în timpul vizitei sale în China, că această decizie ar putea împiedica intrarea pe piața europeană a milioane de vehicule chinezești în următorii ani.