Seat, marca spaniolă controlată de Volkswagen din 1986, ar putea să nu mai primească modele noi după încheierea actualului ciclu de producție. Grupul german analizează viitorul brandului, pe fondul reorganizării portofoliului și al presiunii tot mai mari exercitate de producătorii chinezi.
Volkswagen a transmis că situația Seat pentru perioada de după actualul ciclu de producție este încă evaluată. Printre scenariile luate în calcul se numără oprirea dezvoltării de automobile noi începând din 2030, ceea ce ar putea transforma marca în primul nume auto european important eliminat pe fondul ascensiunii constructorilor din China.
Planurile discutate în cadrul grupului prevăd direcționarea viitoarelor produse către Cupra, brandul sportiv lansat în 2018. Cupra a vândut mai multe automobile decât Seat anul trecut și are o strategie axată pe electrificare. „Nu vrem să menținem două nume de brand”, a declarat o persoană familiarizată cu procesul.
Seat pierde teren în portofoliu
Seat nu a prezentat niciun model nou în ultimii patru ani, într-o perioadă în care ritmul lansărilor este esențial pentru menținerea competitivității. În 2025, marca a generat mai puțin de 3% din livrările globale ale Volkswagen.
În schimb, Cupra are deja trei modele electrice, printre care și Raval. Conducerea Volkswagen consideră acest automobil un „game changer”, în timp ce Seat nu pregătește vehicule electrice. Oficialii grupului au recunoscut că investițiile necesare pentru un program de modele electrice nu pot fi justificate în cazul mărcii spaniole.
O eventuală dispariție a Seat ar putea avea efecte asupra angajaților din Spania, avertizează liderii sindicali. Aceștia se tem că restrângerea activității brandului va pune în pericol locuri de muncă din industria auto.
Presiunea concurenței chineze
Volkswagen își reduce cheltuielile și își reorganizează mărcile după scăderea vânzărilor în China și creșterea costurilor asociate tranziției la automobile electrice. BYD, SAIC și Geely au preluat o parte importantă din cota de piață pierdută de constructorii consacrați în ultimii ani.
Între 2019 și 2025, producătorii europeni, americani, japonezi și sud-coreeni au înregistrat împreună o scădere de 12,6 milioane de vehicule vândute. Aproape jumătate din acest declin s-a produs pe piața europeană.
Reconfigurarea portofoliilor nu se limitează la Volkswagen. Stellantis își concentrează resursele pe patru dintre cele 14 mărci ale sale, iar Nissan și Jaguar Land Rover au anunțat, la rândul lor, planuri de restructurare și reduceri ale capacității de producție.